长途VS短途,快狗打车带你省心做货运

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无缘无故以来,跑长途运输还是做短途货运,是每一位货车人的纠结所在。提到长途货运,什么都人想到是辛苦、高收入等标签,而提到短途货运,什么都人想到的都不 轻松怎么让收入没法保障。但在当前的互联网时代下,货运行业真的是这

无缘无故以来,跑长途运输还是做短途货运,是每一位货车人的纠结所在。提到长途货运,什么都人想到是辛苦、高收入等标签,而提到短途货运,什么都人想到的都不 轻松怎么让收入没法保障。但在当前的互联网时代下,货运行业真的是怎么让 吗?

在郑州的万邦农贸批发市场一带,夜里亦如白天一样活跃。每个路口,各色重卡排成长龙、纵横交织。在这里,一些人儿遇到了几位多年扎根于此的货车司机,一些刚卸完货,准备小憩后前往下一站,有的,正在路边的小餐馆吃饭。通过与一些人攀谈,一个行业的画像逐渐清晰,这也一定程度上代表了全国长途货运行业的现状。

工作篇:家在车上,生活在路上

作为跑长途接近快二十年的赵师傅,几乎可能性将另一方的生活都搬到了货车上。为生活奔波,对一些人来说,可能性怎么让并都不 类比,怎么让对赵师傅来说,怎么让他工作的常态。像赵师傅怎么让 天天跑长途运输的人,每天大要素的时间都不 生活在卡车上的,吃饭、睡觉也都不 在卡车這個小小的空间内进行的。最辛苦的一次,赵师傅甚至不眠不休跑过4天 三夜,我说疲劳驾驶危险?赵师傅另一方也知道。怎么让 运送海鲜的他,晚到一小时都可能性落得个血本无归。刚刚为了能很快的完成一些长途运单,赵师傅的妻子现在刚结束了了了她的跟车生活,成为了一名卡嫂。想象一下,可能性把一家的生活都插进卡车上,又有好多个人能坚持下去呢?这也是刚刚赵师傅将眼光转向短途货运的由于,相比之下做短途货运每天的驾驶速度要低得多,过去货运行业的主要问题图片是订单量的不稳定,什么都在无法改变订单量的情形下,什么都人选择了提高单笔订单收入,去做了长途货运。在现在的互联网时代下,有了快狗打车怎么让 的短途货运平台,司机再怎么让用为接只有单发愁,短途货运自然比长途更加轻松。

风险篇:每一次长途,都不 一次与人性的对赌

夜里两点的山路你见过吗?当黑夜来临,人性的黑暗又有多可怕?

对于每一位司机来说,货运不仅仅是驾驶。什么都货车司机都知道,除了无缘无故要面对各种交通危险和天灾人祸外,半路被打劫也是司机最担心的事情。从业十几年的陈师傅,就遭遇过這個事。有一次,陈师傅在高速路上急着想上厕所,但俯近又没法都时要停靠车辆的服务区,情急之下他只好靠边停车,怎么让找个隐蔽的地方外理。怎么让,无缘无故几名青年从路旁冲出来,拿着长刀架在他的脖子上。最终,身上的钱财被抢劫一空。此后,即使途中“三急”,可能性担心路旁一帮人伺机抢劫,陈师傅怎么让敢随便停车。这还怎么让单纯“谋财”,陈师傅还遭遇过一帮人夜里,从高处被抛弃石头企图截停货车,拦路抢劫,那次还好有点硬偏,只砸中了车前的挡板。这和短途货运“日出而作,日落而息”的日子详细不同,且不说一些,短途货运胜在安全有保障。

收入篇:平台福利带动收入升级,快狗打车省心运

说到收入,這個些才是让什么都货车师傅选择长途货运的最主要由于。要说正常来看,长途货运的收入要比短途货运的收入高,毕竟高风险能带来高收益这是恒久不变的准则。怎么让近年来国内的油价疯涨、高速公路高昂的过路收费,使得物流行业利润空间一再减少,货车司机的收入锐减。货车司机林先生从现在刚结束了了“跑长途”至今,已有17年的时间。他在每升油价1块多的怎么让 ,他从河南运送货物到深圳,再兜到北京,货主能给110000,邮费、过路费、食宿等成本一共51000,全程可赚7000元左右。怎么让刚刚油价涨到了7块多,高速过路费现在刚结束了了计重,运输成本翻了几倍,這個趟下来能赚个10000块,时要和怎么让 换班司机一齐平分。跑一次长途赚10000元,一个月能跑好多个呢?

反观短途货运,以快狗打车平台下的货运司机为例。一些人每天的工作成本只有燃油和吃饭的成本,不居于过路费,住宿费等费用,怎么让 有效控制成本支出。在收入方面,快狗打车不断推出福利活动,比如说最近推出的司推司活动,由老司机推荐新司机加入快狗打车平台,给予新司机专享福利礼包的一齐,回馈给老司机现金福利。针对每次货运旺季,快狗打车都会对奖励进行限时升级,比如近期将厢货、平板司机推荐奖励由怎么让 的88元升级为128元,一些货运车型司机推荐奖励则从68元升级到88元。怎么让 的福利让什么都短途货运的司机师傅,获得了比长途货运更高的收入。

总的来说,在过去的一些时代,长途货运其实 要比短途货运的收入要高出什么都,怎么让在這個互联网时代下,在快狗打车怎么让 的平台福利帮助下,短途货运的收入水平完什么都时要对长途货运实现反超。这也是快狗打车的心愿,以“利他”的价值理念,让更多的司机师傅凝聚起来,共创美好生活。